本报讯（通讯员 李慧芳 融媒体记者 张希） 螺旋桨快速旋转，一架蓝白相间的小型飞机一路“小跑”，旋即又张着轻巧的翅膀冲上云霄，在天空飞行数小时后，再熟练返航落地。打开机舱盖，让人意外的是，驾驶舱里并没有走出想象中的“老司机”，相反，驾驶舱中空无一人。“这是我们自主研发的中大型固定翼无人机，驾驶员只需待在地面控制室就可以操控无人机工作。我们正与大型物流公司探讨合作，推动这款飞机走向商业化。”江宁开发区江苏软件园企业拓攻机器人有限公司研发团队介绍。 

   记者看到，这款型号为XC-650的固定翼无人机，有着胖鼓鼓的肚子和轻盈的尾翼。它的最大起飞重量达650千克，载重达250千克，巡航速度在220公里每小时，续航时间10—15小时，是运输机家族的新成员。和“大块头”的有人运输机相比，它起降距离短，在通航机场跑道甚至普通公路、平整的硬质土路上就可以实现起降。在环境适应能力上，它也是“小能手”，即便在高原起降也毫无压力，可以广泛应用于遥感航测、侦察打击、物资输送、边界巡逻、抢险救援等领域。 

   拓攻CEO张羽透露：“目前这款无人机已经完成首飞，可以实现自主起飞、巡航、着陆等一系列飞行科目，飞控系统、航电系统等也通过了严格的功能测试和可靠性测试，表现出良好的稳定性。我们目前正在抓紧推进飞控、航电等系统的功能验证。” 

   有意思的是，这款无人机还会自我“升级”。在业内，无人机管理系统也被称为无人机“云系统”，拓攻自主研发的“拓攻云”，顺利获得了中国民用航空局批准许可，将XC-650的飞行数据接入“拓攻云”，将形成飞行大数据分析，帮助飞机不断改进、优化。 

   展望未来，随着固定翼无人机飞向蓝天，一个潜力巨大的新兴物流市场也被开启。记者了解到，对比有人驾驶飞机，固定翼无人机有众多优势，例如驾驶员只需在本地的控制室内工作，无需差旅成本，也不存在人身安全危险。固定翼无人机待机时间长达10—15小时，可以将较大重量货物马不停蹄送到机场、铁路，以及公路不发达的较偏远地区。大型有人运输机载重量动辄几十吨，一旦货物不能满舱，就面临运输成本高企矛盾，而固定翼无人机在这方面显得更灵活，它适合多频次、小批量运输，配送效率更高。大型固定翼无人机走向商用，为物流行业提供更多想象力，也许下一次电商“双11”，降落在社区广场送货的会是一架小型飞机。